Ciertos rumores apuntan a que McLaren está intentando desarrollar un superdeportivo made in Woking, pero algo especial, ya que sería un vehículo que contaría con tecnología híbrida y KERS. Según palabras de un portavoz de la empresa, después de haber estudiado futuros proyectos, la casa inglesa quiere que estos proyectos cuenten con este tipo de tecnología.

Pero para desarrollarla, y más en un coche que será seguro un gran deportivo, necesitan personal cualificado para evolucionar e instalar esta tecnología en los futuros coches McLaren. Por ello McLaren se ha puesto a buscar ingenieros jefe especializados en motores híbridos, lanzándolo por medio de su web desde el departamento de Recursos Humanos.

Lo único que se necesita es presentar el Currículum Vitae, junto con una carta explicando las expectativas que se tengan de trabajo, a través de un correo electrónico o mediante correo postal a la dirección especificada en la web. La única condición que ponen es que solamente escriban las personas que cuenten con los requisitos fijados para el puesto.

Ojalá haya alguien entre vosotros que cumpla con estos requisitos. Si es así: ¡Mucha Suerte!

Vía: Autopia

La primera ronda de los X-Fighters 2009 en México nos dejó con el joven rider de 17 años, Levi Sherwood, como líder en la general tras haber derrotado a pilotos que cuenta con más experiencia, además de ser su primera victoria en un evento internacional de FMX.

La siguiente ronda tuvo lugar el 30 de mayo en el Stampede Park de Calgary, Canadá, que reunió a 21.000 personas que pudieron presenciar la victoria del australiano Robbie Madison, y el espectáculo dado por Nate Adams con su gran giro de 360º. A pesar de ello esto no le sirvió para pasar de los cuartos, ya que la ejecución en general de Madison fue más superior que la de Adams.

La nota negativa fue por parte Levi Sherwood, que ha pasado de la gloria de México a hundirse en la clasificación de Calgary con un séptimo puesto. Su moto de cuatro tiempos le ha pasado factura, frente a las de dos tiempos que montaban los demás riders.

En cuanto a regularidad la nota más alta se la lleva Eigo Sato, que con un nuevo segundo puesto al igual que en México, le sirve para encabezar la clasificación general contando también a la “ayuda” hecha por parte de Sherwood. Por lo tanto y con dos pruebas disputadas de los X-Fighters 2009, México y Calgary, la clasificación general queda de la siguiente manera:

• 1. Eigo Sato (JAP/160 puntos).
• 1. Levi Sherwood (NZL/130 puntos).
• 1. Mat Rebeaud (SUI/130 puntos).

Fotos por: Christian Pondella | Andreas Schaad | Jorg Mitter | Ian Hylands

El vehículo ofrecerá confort, vistas, conversaciones, entretenimiento e intercambio social. El Autonomobile está diseñado “de adentro hacia afuera” con elementos influenciados por la arquitectura y los espacios interiores domésticos.

Los diseñadores industriales Mike + Maaike, los mismos que crearon el teléfono G1 para Google, diseñaron un vehículo para el futuro en donde la premisa fundamental será la no conducción. El coche representa un espacio de esparcimiento, un ambiente como si estuviéramos en casa, mientras el Autonomobile nos lleva a destino por sí mismo.

Para propulsarlo se pensó en un motor eléctrico alimentado con paneles solares en el techo. Como dicen sus diseñadores, el coche está lleno de sensores que permitirán interactuar con otros vehículos y con las carreteras del futuro. La disposición del interior se asemeja a un living con sillón, mesa y sillas(sic).

El funcionamiento autónomo del coche se basaría en GPS, lidar, radar, cámaras y acelerómetros, junto con un avanzado sistema de reconocimiento de voz.

Todo estos fantasiosos datos, nos llevan a un futuro carente de sentido dentro del mundo del automóvil, en donde ya no se disfrutará del acto de conducir, en donde no existirían conductores ni siquiera coches. Espero que falte mucho tiempo para que este vehículo, si es que alguna vez ocurre, se haga realidad.

Sinceramente, el concepto está muy bien para una muy (pero muy) hipotética sociedad futurista, pero creo que como diseñadores de vehículos, Mike + Maaike, son muy buenos diseñadores de teléfonos.

Creo que pocos nos acordábamos de un prototipo que Hyundai presentó en el salón de Los Ángeles en 2007 y que nosotros mostramos en ocasión del salón de Seúl del mismo año: el Hyundai Veloster, un concepto futurista orientado hacia un “público juvenil”, como rezaba el slogan de la marca para la ocasión.

En una entrevista con Inside Line, el CEO de Hyundai Motor America, confirmó la producción de este concepto, cuyos primeros modelos los veríamos en el 2011. Hyundai promete que el modelo final tendrá un parecido de un 70 u 80% con respecto al concepto, una frase que es moneda corriente de casi todos los fabricantes pero que pocas veces es realidad. Me pregunto si conservará el techo acristalado como en el concepto.

Entre las características que se dieron a conocer, se mencionó la tracción delantera. De paso, se dijo que el modelo hará más énfasis en sus líneas de diseño que en sus prestaciones, con un motor de 1.6 litros a gasolina de inyección directa.

Mientras Mitsubishi investigará en su propio modelo plug-in híbrido, los franceses se orientarán hacia un modelo híbrido pero con motor diésel. El objetivo de la cooperación es la baja de costos tanto en fabricación como en marketing. Como parte del acuerdo, Mitsubishi será el proveedor oficial de Peugeot de baterías de litio.

Para terminar, Rusia sería el país elegido por las dos marcas para comenzar la fabricación de sus respectivos prototipos plug-in, por el bajo costo de la mano de obra y la tecnología ya existente.

Actualización: el grupo PSA niega parcialmente “la cooperación” en Automotive News, diciendo que ellos mismos están investigando un modelo plug-in, sin ayuda de la marca japonesa, pero no niegan una joint venture que ya existe con Mitsubishi, ni el establecimiento de la producción en Rusia.

La mañana del 10 de mayo de 1969 debutaba, en los 1.000 kms de Spa Francorchamps, una de las máquinas más legendarias que diera la casa Porsche para las carreras de FIA GT: el Porsche 917. Una máquina que literalmente aplastó a la competencia en los dos siguientes años.

Con el cambio de reglamento que la FIA introdujo para FIA GT en 1968, se permitían los motores de 5 litros, algo que fue muy bien aprovechado por Porsche con el planeamiento y diseño del que sería el sucesor de los 907 y los 908 “de cola larga”. Nacía el 917, cuya presentación tuvo lugar recién en la sexta carrera del campeonato de 1969.

En su haber, el 917 cuenta con 21 carreras en donde participó, ganando 14 de ellas, fue segundo en dos y obtuvo 14 récords de vuelta. En La Sarthe, dió el promedio de velocidad más elevado con aquella famosa vuelta de las pruebas libres de Le Mans de 1971, en donde un 917 alcanzó los 396 km/h en la imponente (en esa época) recta de L´Hunnadieres, con Jackie Oliver al volante y de noche. Impresionante.

Por desgracia, las reacciones del 917 en la pista no siempre eran dóciles. Su manejo era tosco, la entrega que hacía de sus más de 600 caballos era brutal y tenía tendencia a perder la trasera a más de 300 km/h. Muchos pilotos le tenían un respeto tal que rayaba en el miedo.

Una de las máquinas de Porsche que marcaron época y que sigue siendo considerado dentro de los tres mejores coches de carreras de todos los tiempos.

Vía: Automoblog

Más información: Porsche 917

¿Otra vez? Parece que dentro de la FOTA se está gestando nuevamente la idea del campeonato paralelo, según rumores atribuídos a John Howett, vicepresidente de FOTA. Howett mencionó que En cualquier caso, si algo ocurriera, nosotros tenemos alternativas. ¿Una amenaza encubierta hacia la FIA?.

Lo que queremos saber todos es qué piensan hacer esta vez para mantener la paz y las apariencias de que tanto la FIA como la FOTA son organizaciones que solamente buscan el bienestar de la F1. La verdad es que aqui cada uno lleva agua para su molino y a nadie le importan las consecuencias, ni la rica historia que la F1 nos ha dado por 60 años.

A mi personalmente ya me está cansando todo esto. La falta de credibilidad, los intereses económicos, los arreglos políticos, los caprichos y los que se manejan como si fueran los dueños de la F1. Que hagan lo que les plazca, que se dividan o se contenten.

La foto que encabeza este post no es causalidad, aunque no tenga nada que ver con F1. Tenemos para elegir a muchas más categorías de carreras, afortunadamente, mucho más competitivas que la hastiante F1.

El diseño de un vehículo es algo que normalmente la gente asocia a la forma externa, el si es bonito o si le gusta a uno. No obstante, es un proceso que afecta a todo y en el que se engloban factores que van desde la forma externa, la aerodinámica y la personalidad hasta la ergonomía del volante y los mandos o el tacto y acabado de los materiales.

Los premios Red Dot son los premios más prestigiosos a nivel mundial del diseño, un reconocimimento que muy pocos consiguen adquirir y que posee un gran mérito en el mundo del diseño y en general. Entre la lista de los ganadores de las diversas categorías, este año podemos encontrar al nuevo Seat Ibiza 5 puertas y el Passat CC como los “best of the best” en la categoría vehículos de todo tipo.

El Seat Ibiza ha sido seleccionado por ser capaz de transmitir emoción en la forma y conseguir representar en su estética el público objetivo (jóvenes principalmente). Es un vehículo que adopta una nueva plataforma y gana en dimensiones y habitabilidad, con un buen nivel de acabado pero que al mismo tiempo rompe con la forma y tiene una gran personalidad.

El Volkswagen Passat CC también ha conseguido la denominación de “best of the best” por su impresionante acabado y estética conseguida sobre la “seria” base del Passat normal. Esta versión se caracteriza por sus formas agresivas y estilizadas, consiguiendo un coupé muy atractivo visualmente y con un coeficiente aerodinámico bastante bueno de 0.29, lo que confirma que sus formas no son puro capricho.

Dentro de la misma categoría de vehículos de todo tipo, otros vehículos que han ganado premios han sido el BMW serie 7, la BMW K 1300 R, BMW K 1300 S, BMW Z4 Roadster, Ford Fiesta, Honda Insight, Opel Insignia, Seat Ibiza 3 puertas (doble mención para el modelo de Seat), Volkswagen Golf VI y el tren ÖBB.

Con mención de honor nos encontramos al Alfa Romeo MiTo,  la moto híbrida (fuerza del hombre o eléctrica) eROCKIT, el tractor de seguridad y ergonomía mejorada Geotrac 124, Toyota iQ, Kia Soul, nuevo Mercedes clase E y finalmente el bus híbrido urbano Tempus de la empresa gallega Castrosúa.

Como podéis comprobar, el diseño no es sólo forma porque sí ni es que sólo se valore ésta a la hora de lanzar un producto. El diseñador tiene un gran poder dentro de la industria automovilística y es muy cierto que la mayoría de compradores primero miran si le gusta formalmente un coche y luego se fija en factores como la marca, calidad, etc., sin embargo, la forma es un factor de los otros muchos que se analizan y desarrollan en un producto y sin un conjunto coherente un producto no llega a estar completo ni a ganar un premio Red Dot.

Y como no todo en el diseño del mundo del transporte son coches completos, os dejo los enlaces de las otras categorías de accesorios de vehículos, ingeniería de automoción y aviones y barcos.

Original manera la que ha escogido BMW para promocionar la nueva versión Sport Edition del Serie 1. Se trata de un juego tipo a un programa que teníamos en España llamado Cambio Radical, donde cogian a personas normales para dejarlas como auténticos pincelines.

Pero el objetivo de BMW es conseguir sacarte tu propia Special Edition, al igual que ellos consiguieron hacer con el Serie 1 M. Para ello tendrás que dejarles una foto y tus datos para pasar primero una especie de casting, y digo especie porque en realidad no es un casting, recuerdo que esto es publicidad y es una manera de hacer el juego más ameno.

Una vez superado el casting les toca el turno a los estilistas de BMW, donde pasaran a buscar esa edición especial vuestra que tenéis escondida. Cuando os hayan dejado guapos las fotos serán almacenadas en un LookBook, además de otro LookBook aparte en Facebook, que podréis compartir registrándoos en el espacio dedicado al concurso.

Los estilistas de BMW os están esperando para buscar Your Special Edition. ¿Quién tendrá más estilo? ¿El nuevo Serie 1 Special Edition o tú? No esperes más y descúbrelo por ti mismo.

Vía: BMW | Concurso: YourSpecialEdition

A pesar de las negaciones por parte de Ferrari sobre el fichaje de Alonso, la presa especializada tanto española como italiana, sigue haciéndose eco sobre lo que podía ser el fichaje del año. Ya os habíamos adelantado una posible fecha de anunciación, concretamente para el Gran Premio de Monza.

Pero la revista Auto Sprint se atreve a ir un poco más allá. Primero dicen que la fecha fijada para el anuncio del fichaje será el 15 de noviembre, fecha que coincide con la gran fiesta de fin de temporada que hará Ferrari en Cheste, además y aprovechando la ocasión se animan también a apodarle como el “Torero Rosso”, pero nuestro “Nano” seguirá siempre presente.

Por lo tanto se puede anunciar que el culebrón Ferrari - Alonso ha comenzado, y tener por seguro que nos acompañará a lo largo de toda la temporada. Como anécdota, en TheF1 nos cuentan que con Michael Schumacher se mantuvo en secreto el fichaje hasta dos días antes del anuncio, llegando a negar que este se hubiera producido.

Como siempre no nos queda otra que esperar, darle tiempo al tiempo, y acostumbrarnos a los sucesivos rumores y bailes de fechas que irán saliendo cada poco en torno a este tema.

Vía: TheF1

Como decíamos unos posts atrás, la FOTA se retiró intempestivamente de la reunión de hoy con gente de la FIA para discutir partes del nuevo reglamento del 2010. La FOTA explica las razones de la nueva ruptura a través de un comunicado de prensa, de donde saqué los puntos más importantes:

Durante la reunión, los jefes de equipo fueron informados por el Sr. Charlie Whiting de la FIA que, contrariamente a acuerdos previos, los 8 equipos de FOTA todavía no están oficialmente incluídos dentro del campeonato del 2010 de F1 y no tienen derecho a voto en relación con las reglas técnicas y deportivas.

El grupo de la FOTA no pudo ejercer sus derechos y por lo tanto, se retira de la reunión con la FIA, poniendo en peligro el futuro de la F1.

Después de la cantidad de renders del Aston Martin DBS Volante, llegan ahora las fotos del mundo real. Los fotógrafos de la marca se tomaron un tiempo para fotografiar al nuevo DBS Volante, esta vez sin disfraces digitales.

A pesar de que un Aston Martin será inmediatamente reconocido en la multitud, con sus diseños casi repetitivos, no se puede negar que son de los más bonitos. En particular este roadster, no traiciona en nada a la filosofía de líneas de diseño de la marca, acompañado por unos motores que hacen caer la mandíbula con solamente leer sus cifras.

Vamos a ver: motor V12 de su hermano DBS con 6 litros y más de 500 caballos y una velocidad máxima de más de 300 km/h. El ciclo del techo motorizado retraíble, un problema en casi todos los roadster, se cierra en 14 segundos. De ahí en más casi todo es igual al DBS coupé, aunque un poco más pesado en 19 kg que su hermano mayor.

Trascendió que estas condiciones han sido puestas desde un principio por los chinos de Beijing Auto y por Magna International. Ambos compradores quieren también la tecnología, además de un bonito logotipo o el nombre de la marca. También se supo que Beijing Auto tendría que despedir a 7.500 trabajadores de Opel en Europa, precisamente en Alemania, algo que el gobierno alemán viene vigilando muy de cerca para que no ocurra.

Sin embargo, los recortes anunciados son menos de los que Magna planea, admás de requerir menos ayuda del gobierno. Está clara la estrategia de los chinos para quedarse con Opel, pero GM no soltará su tecnología tan fácilmente y menos, a los chinos.

El día de hoy, en el circuito de Hockenheim, la FIA convocó a una reunión con los 13 equipos del 2010 en donde se definiría el peso mínimo de los coches y se discutiría el acuerdo final para las reglas que entrarán en vigor en 2012 con la reducción de los costos. Los ocho representantes de FOTA abandonaron la reunión sin llegar a ningún acuerdo dejando a algunos con las palabras en la boca.

Al día de hoy nadie sabe muy bien porqué la FOTA insiste en su disconformidad. ¿Quizás porque Mosley amenaza con no retirarse? Todo parece indicar que el pacto de la concordia puede ser roto en cualquier momento.

A pesar de que Audi no pudo cerrar este año con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans, Audi-TV ofrece un mini-documental de todo lo que ocurrió dentro del equipo, durante la carrera y todo el ambiente que rodea a las famosas 24 horas. La compañía de los anillos ya ha usado antes el cine como medio de promoción de su equipo de carreras, a través de la película Thruth in 24, la cual recomiendo ampliamente. Mientras tanto, sólo queda sentarse cómodamente y prepararse para vivir lo que sienten y lo que viven una vez al año los aficionados que asisten a La Sarthe.

Una observación más con respecto al video en sí. Todos los videos de coches deberían ser como éste o parecerse. ¿No creen?

Está cantado. La división deportiva de Honda lanzará al mercado una variante de Civic completamente pulida. Aunque las especificaciones definitivas serán reveladas a finales de año, al parecer el Mugen Civic Type-R tendrá un motor 2.0 litros atmosférico con tecnología VTEC (bostezo) cuya potencia máxima podría figurar en torno a los 260 HP.

Como ya es costumbre, los ingredientes añadidos a la fórmula serán: frenos con elementos marca Brembo, suspensión más firme, llantas de compuesto más suave, rines (llantas) más livianas, un vistoso kit aerodinámico específicamente diseñado para esta versión, entre otros.

Aunque en Mugen/Honda piensen que este nuevo súper-japo vendrá a compararse con el Ford Focus RS y el Renault Megané R26.6, me parece que su intención es por demás pretenciosa (y lo seguirá siendo hasta que adopten y dominen el arte del turbo). Sin embargo a quién no le gustaría ver una controversia en Nürburgring tipo 911 vs GTR, con el asiático proclamándose como el mejor ante uno o ambos ejemplares europeos. Todo puede pasar, a veces la realidad supera la fantasía.

Vía: Newspress.

Aunque aún se conocen pocos detalles del Opel Astra de cinco puertas, el diseñador en jefe de la gama Astra, Malcolm Ward se ha pronunciado con respecto al Astra tres puertas en lo que podría ser la versión OPC.

Ward externó que el auto será muy parecido al sketch presentado en pantalla. Las características más notorias son el frente tan parecido al Insignia (lo que es normal), el remate de los costados similar al del SEAT Ibiza SC, LEDs dirunos, rines de 17 pulgadas y poca altura. Quizá Opel tratará de poner en las calles una combinación entre hatchback de tres puertas y coupé para así poder hacerle frente al Volkswagen Golf GTI y al Scirocco simultáneamente.

Con respecto a los motores de gasolina, el 1.4 litros turbocargado que también tendrá el cinco puertas estará disponible. No obstante, la posibilidad de que exista un 1.6 litros también con turbo cuya potencia ronde los 225 HP podría ser una realidad en dos años.

Vía: World Car Fans.

El Citroën C3 que se presentaba en la red la semana pasada ya ha sido visto en la calle en Francia, Deauville, y la verdad es que una vez visto a la luz del día las cosas se ven de manera diferente.

La sensación que ofrece es de un coche más conseguido que el C3 de la anterior generación, que aunque no deja de tener una estética un poco “huevo”, se ve más musculado por las nuevas líneas que incorpora y los faros, más agresivos.

Recordad que el vehículo se presentará en el próximo salón de Frankfurt de Septiembre de este año, donde aparecerá también la versión 3 puertas, denominada DS3.

Malos momentos para los aficionados japoneses a la Fórmula 1 ya que el circuito de Fuji, propiedad de Toyota mediante la sociedad Fuji International Speedway, dice adiós a la Fórmula 1 después de albergar a los monoplazas en sus boxes durante las temporadas 2007 y 2008.

El motivo para tan difícil decisión no es otro que la crisis económica que está afectando a Toyota, lo que les ha llevado a renunciar a la organización del Gran Premio de Japón de la temporada que viene. Este año la organización corre a cargo de Suzuka, recordamos que el G.P. de Japón se intercala este año entre los dos circuitos, pero tampoco se salvan de la crisis que nos azota.

Y es que según palabras realizadas por un portavoz del circuito de Suzuka, el Gran Premio de Japón para 2010 todavía está en el aire, por lo que la organización de Suzuka también se está replanteando albergar la Fórmula 1 del año que viene. Si esto sucediera Japón se quedaría sin Fórmula 1 en 2010, y de esta manera el vacío dejado por estos circuitos tendrá que se ocupado en el calendario por otros. Esperemos que esto no llegue a suceder.

Vía: TheF1 | Foto: F1 enCooche

La presentación del Zonda Cinque en el Salón de Ginebra, una versión mejorada del Zonda R Clubsport, fue un auténtico éxito anunciado con las cinco únicas unidades vendidas antes de salir a la venta. Ahora Horacio Pagani ha ido un poco más allá, anunciando la versión Roadster del Zonda Cinque.

Las bondades del Cinque Roadster son las de una auténtica bestia parda: en sus entrañas tiene un motor AMG que ofrece 678cv, para frenar tanta potencia hace uso de unos Brembo carbo-cerámicos con pinzas de seis pistones, transmisión secuencial de seis velocidades, escape cerámico recubierto de titanio… Y así un sin fin de componentes que lo hacen aun más exclusivo.

Pero tanta potencia y exclusividad se tiene que pagar a algún precio, concretamente a 1,3 millones de euros más los impuestos correspondientes. Además su producción será también limitada a solo cinco unidades, las cuales ya se encuentran previsiblemente vendidas.

Vía: World Car Fans