La blogosfera está que no para con la inminente llegada del GT-86 de Toyota, y todo debido a una campaña de marketing brutal. Pero parece que el salto en el interés ha llegado a casi todos los medios, muchos lo ensalzan por una serie de fotos colgadas en internet, por un par de vídeos con el coche de lado y por el precio. Tengo que reconocerlo, a mi me gusta, pero no soy de los que dice algo así de tajante sin probarlo, así que mi opinión se queda aquí.

En esta ocasión y con motivo de la celebración de un evento para un reducido grupo de expertos, Toyota reservó el circuito del Jarama, en Madrid, y dejó durante unos 20 minutos el coche a cada periodista. Uno de los afortunados ha sido Chris Harris que ha realizado un particular vídeo que te animo a ver al completo, está muy bien grabado, editado y producido, y cuenta con el humor clásico del probador.

No te hago esperar más, sube el volúmen de los altavoces y dale al play.

Actualización, actualización y actualización, esto es lo que les ha sonado en la cabeza a los responsables del departamento de Nissan encargado del 370Z. Lo han hecho, pero todo demasiado sutil, sólo se han centrado en rejuvencer al pequeño deportivo nipón sin tocar prácticamente nada la parte dinámica.

Como ya sabrás, es un biplaza con una estética rompedora y muy atractiva, es capaz de llamar la atención más que muchos deportivos gracias a su silueta y al espectacular sonido que emana de sus tubos de escape. Digamos que es el perfecto deportivo, bien de precio, bien de prestaciones, bien de sensaciones y bien terminado. ¿Qué es lo que hay que retocar?

Tengo que confesarme como un fiel seguidor de la gama Z de Nissan donde en antaño eran coches con formas rectangular y con una imagen no tan cuidada. El 370Z cuando salió al mercado me recordó esos atributos, faros muy afilados, paragolpes con un gran toma de ventilación, una caída del techo muy marcada, eran todo ventajas. Pero parece que soy un tipo ceñido a la antigua y los responsables han querido suavizar un poco esa ya conseguida estética.

En el frontal destacan las luces diurnas con iluminación basada en LEDs colocados de forma vertical así como un paragolpes delantero de nueva factura, algo más redondeado. Las llantas son de 18 pulgadas de serie y si equipamos al Z con el paquete deportivo, estas crecen hasta las 19 pulgadas y tendrán un diseño algo diferente, como si se hubieran doblado los radios. Aquí tengo que reconocer, que son bastante bonitas.

El motor seguirá siendo el mismo, es decir, el 3.7 V6 con 328 CV de potencia, huelga decir que las prestaciones se mantendrán intactas aunque aseguran que las suspensiones han sido revisadas con nuevos ajustes para los amortiguadores. La caja de cambios podrá ser tanto automática con siete velocidades como manual con seis.

Como es habitual en la casa japonesa, se ofrecerá una variante denominada Nismo, y que aparte de las llantas de 19 pulgadas incorporará un sistema de audio Bose con dos altavoces adicionales, un sistema de frenos de alto rendimiento, un escape deportivo y una reprogramación de la centralita para incrementar la potencia hasta los 350 CV.

Por el momento, el 370Z se quedará al otro lado del charco y no sabemos cuando se atreverá a surcar las carreteras del viejo continente. Y un detalle más, estos cambios afectan tanto a la versión coupé como a la roadster.

Si hay una marca que no es ajena con los modelos eléctricos, ésa es Mercedes. Y es que sólo hay que ver las recientes propuestas de Mercedes para entender que algo está cambiando en Mercedes, pero que aún quieren dar un paso más. Es por ello que Mercedes sigue con el desarrollo del Mercedes Clase A E-Cell, y con el desarrollo del Smart ForTwo ED. Sin embargo, Mercedes quiere un nuevo tercer modelo, muy diferente a los anteriormente citados. Y para ello, Mercedes ha pensado en el Citan, una pequeña furgoneta eléctrica, desarrollada por Renault, y que compartirá muchos de los elementos del Renault Kangoo.

Esta noticia por parte de Mercedes viene dada después de la reciente unión entre Mercedes con Nissan/Renault para compartir y fabricar nuevos motores. De hecho, en el nuevo Smart ForTwo, la participación de Renault está siendo muy beneficiosa para Mercedes, dada la buena experiencia que ha mostrado Renault en los últimos Concept Car que hemos visto durante los últimos meses. Y aprovechando la experiencia de Renault, Mercedes quiere expandir su pequeña flota de vehículos comerciales en Europa. Un segmento en el que la propia Renault Kangoo ha conseguido vender nada menos que 700.000 vehículos en un año, todo un récord.

De todas formas, hay que recordar que Mercedes llevaba ya tiempo pensando en lanzar más modelos compactos y eficientes, por lo que la unión con Renault ha sido perfecta. De hecho, Renault ha desarrollado recientemente una nueva flota de vehículos eléctricos Z.E., como la propia Kangoo Z.E., por lo que esta nueva Citan podría estar basada en el modelo de Renault.

Aún así, Mercedes ha confirmado recientemente que la Citan tendrá versiones de gasolina y diésel, además de la citada eléctrica, y que contaría con un motor de 60 CV con una autonomía de unos 160 km con una velocidad máxima de unos 130 km/h. Finalmente, hay que reseñar que la nueva Citan podría verse durante el proximo mes de Septiembre en el evento IAA Commercial Vehicles de Hanover, Alemania.

Poco a poco se va acercando el próximo Salón de Ginebra 2012, y poco a poco se van repartiendo las invitaciones de cada marca para dicho evento. El caso es que parece que Opel va a venir bastante cargada de novedades durante el próximo mes de Marzo. Y es que en Suiza, Opel quiere presentar recientes novedades como el Astra OPC, el Mokka y el novedoso RAD e. Unas novedades que en algunos casos ya conocemos, y en otros no tanto, por lo que ahora vamos a ir descubriendo lo que tiene Opel en mente.

En el caso del Opel Astra OPC no hay nada que ya no conozcamos, es decir, que seguirá contando con un motor turbo de inyección directa y de 2.0 litros con 280 CV y 400 Nm, con una velocidad máxima de unos 250 km/h. También hay que destacar que es un modelo que cuenta con un nuevo sistema de suspensiones HiPerStruts, junto con un nuevo chasis FlexRide, y que con tan sólo pulsar un botón iremos cambiando entre los modos “Sport” u “OPC”, modificando el comportamiento al volante y las sensaciones del conductor.

Además, Opel también va a presentar el renacido Mokka. Un modelo que abrirá un nuevo segmento para Opel, ya que será un modelo de apenas 4,28 metros de largo, y que estará fundamentalmente pensado para la ciudad. Y este nuevo Mokka contará en principio con motores de gasolina 1.6 de 115 CV, también una variante turbo de 1.4 litros y 140 CV, y también otra variante diésel de 1.7 CDTI de 130 CV. Mientras que el equipamiento incluirá diversas tecnologías de asistencia al conductor (como el Opel Eye), y muchas mejoras en materia de seguridad. Además, el nuevo Mokka podrá comprarse con tracción delantera e integral.

En cuanto a la última novedad, Opel lanzará una nueva bicicleta eléctrica que se llamará RAD e, y que contará con un motor eléctrico de 250 W, y que actuará como asistente al pedaleo del ciclista, con un rango entre los 60 y los 145 km, en función de la orografía por la que estemos circulando, claro. Además, hay que destacar que durante el Salón de Ginebra se lanzará un nuevo motor diésel CDTI BiTurbo de 2.0 litros para el Insignia, y que es capaz de entregar unos 195 CV y 400 Nm. También hay que destacar que es un motor que cuenta con un turbo doble secuencial, por lo que el consumo será bastante bueno, con unos 4,9 l/100km.

Además en el stand de Opel también se mostrarán otras novedades como los recientes Meriva y el Astra Sports Tourer.

Cuando Fiat anunció sus planes para rebautizar el Dodge Journey como Freemont para así poder venderlo en el mercado europeo bajo su propia marca, más de uno se mostró algo escéptico ante esta decisión. Después de todo, el paso del Journey por nuestro mercado tampoco había sido como para tirar cohetes. No obstante, el tiempo siempre se encarga de poner a cada uno en su lugar y, en este sentido, todo parece indicar que las ventas finalmente han respondido a lo esperado, convirtiendo al Freemont en uno de los modelos más importantes en la gama del fabricante italiano.

De cara al inminente salón de Ginebra, Fiat introducirá las esperadas versiones AWD con tracción a las cuatro ruedas, aunque de momento éstas estarán limitadas a dos motorizaciones — una diésel y otra gasolina — y a un único cambio automático de seis relaciones. La primera de ellas será el ya conocido motor 2.0 Multijet de 170 CV. Aunque no sea una referencia en su segmento, los 350 Nm de par máximo que ofrece, disponibles entre las 1.750 rpm y las 2.750 rpm, y un consumo homologado de 7,3 l/100 km hacen del Freemont una opción más que válida en el mercado europeo de los crossovers polivalentes. Por su parte, la velocidad máxima de 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos son las que se esperan de un vehículo de estas características.

La otra motorización disponible con la nueva tracción AWD es el potente 3.6 Pentastar V6, un motor que rinde 280 CV de potencia pero cuyo encaje en el mercado europeo es mucho más dudoso. Aunque su aceleración mejora en más de 2,5 segundos las cifras del modelo diésel, su consumo homologado de 11,3 l/100 km — lo que equivale a ¡262 g/km de emisiones de CO2! — convierte esta variante en un auténtico sinsentido para los tiempos que corren. Independientemente del motor que escojamos, el cambio tendrá que sea forzosamente un automático de seis relaciones, pues el sistema AWD de momento no se ofrece con cambio manual.

A diferencia de otros sistemas de tracción total como los Torsen o los de acoplamiento viscoso, el Fiat Freemont contará con un sistema electrónico que trabajará conjuntamente con el sistema ESP: cuando éste detecte una pérdida de tracción en el eje delantero, el sistema enviará potencia al tren trasero según las necesidades de cada momento. De esta forma, el Fiat Freemont AWD se comportará en el día a día como un vehículo de tracción delantera, enviando potencia al eje trasero solo cuando sea necesario.

Con la incorporación de la tracción a las cuatro ruedas, Fiat ha dado un nuevo giro de tuerca al sorprendente éxito del Freemont (especialmente en Italia, con 25.000 unidades vendidas en seis meses). Con lo que ha nevado en los últimos días y teniendo en cuenta que este tipo de versiones son muy bien valoradas en los países del norte de Europa, no sería de extrañar que el Fiat Freemont se acabe por consolidar como uno de los crossovers de siete plazas más vendidos del mercado. Apuesto a que los responsables de Dodge se deben estar preguntando porqué a Fiat le ha salido bien la jugada y a ellos no…

Ha sido el coche del año en MotorFULL y encima ya ha recibido un gran número de preparaciones, pero la que te ofrecemos hoy es algo especial y es que no hay nada mejor que tener mucho tiempo libre y sobre todo, dinero e imaginación. Esta es la joya que ha salido de las oficinas de RENM, su visión delLamborghini Aventador LP700-4 Limited Edition Corsa. La filosofía de las ediciones Corsa es conseguir la máxima efectividad en circuito sin olvidarse de la comodidad en la carretera.

Entre las mejoras se incluye un sistema de escape fabricado en titanio, una reducción en la altura de la carrocería, la centralita ha sido revisada para ofrecer un mayor rendimiento, los frenos son más potentes, tiene llantas con un diseño específico para esta edición especial y nuevas tomas de ventilación y refrigeración tanto del motor como de los frenos. Con estas mejoras, y si tomamos como válida la nota de prensa, sólo con la reprogamación de la ECU, el aumento de potencia es de un 7 a un 10%, pero sólo con este componente así que deberíamos suponer que el conjunto ofrece un mayor rendimiento, sin saber eso sí, la potencia final. Supongo que el aumento será de entre 60 y 80 CV de potencia pero no se si será capaz de rebajar mucho esos 2,9 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h.

Ahora se usa mucha más fibra de carbono para reducir el peso y la aerodinámica ha sido revisada con el uso de un alerón trasero ajustable, las llantas tienen una tuerca central como punto de anclaje y unos neumáticos de competición homologados para carretera abierta.

En el interior la alcántara y la fibra de carbono dominan todo el habitáculo para intentar simular en todo lo posible a los coches de carreras. Tanto los asientos como los cinturones de seguridad han sido revisados y aunque no tengamos fotos, prometen un mejor agarre del cuerpo.

Es una lástima no tener más información del Lamborghini Aventador LP700-4 LE-C by RENM Performance porque a mi me gustaría saber todo lo que han podido hacerle y sobre todo, los resultados que han obtenido. En definitiva, la mejor manera de dejarnos con la miel en los labios.

Muchos nos extrañamos al ver que la creación mas “animal” de Ford no pudiéramos verla en Detroit, el que quizás es el Salón del Automóvil más importante del país de las barras y las estrellas. Los rumores no se hicieron esperar y aún sabiendo que estaba hecho y sólo falta que se presentase en sociedad, hubo gente que anticipó que al final no vería la luz.

Bien, pues en conmemoración al Salón de Chicago, y sobre todo, a los 20 años de homenaje del debut del “Special Vehicles Team” con su Mustang Cobra SVT de 1993 que entregaba 285 CV de su motor V8 y 5 litros de cilindrada. Hoy esa cifra la podría alcanzar hasta un compacto, caso del León Cupra o del Audi S3, que ya están muy cerca con motores que tienen la mitad de cilindros y alrededor de un tercio de cilindrada.

Pero esto es América, el país donde no se conoce un motor de 4 cilindros, y menos de 3 o de 2, como sucede en Europa. Ahí no tienen, de momento, el problema con el precio de la gasolina y son capaces de presentar un Shelby GT500 con 650 CV de potencia y una más que sorprendente cifra de par, 600 lb-pie, o lo que es lo mismo, más de 810 Nm. Todo esto sacado de un bloque con sdeólo 0,8 litros más que el original, en total, toda esta potencia emana de un motor 5.8 V8. Un dato que muchos deportivos desearían tener.

Jerry Baldori, jefe de ingenieros de SVT Global Performance afirmó que:

Todos los cambios significativos que hemos hecho en el programa fueron fundamentales para conseguir que un convertible pudiera realmente brillar en la pista, pero aún así, ser lo suficientemente cómodo como para conducirlo en el día a día

Pero no sólo es motor, y como sabrás, un preparación de este nivel afecta a la practica totalidad de los componentes de la unidad de origen. Suspensiones, frenos, chasis, estabilizadoras, y un largo etcétera han sido puestos a punto o incluso cambiados por componentes de alto nivel, pero si quieres algo un poco más radical, habrá dos paquetes disponibles:

• Performance Package que incluye amortiguadores Bilstein regulables electrónicamente.
• Track Package pensado para que los quieran entrar con frecuencia al circuito. Con esta premisa y para conservar a la perfección la mecánica, incluirá tres radiadores adicionales con el fin de enfriar el aceite del motor, el diferencial trasero y la transmisión.

Sin duda, si hay algún rumor en torno a Audi que nos regale los oído, ése la nueva generación del Audi R8. Sin embargo, también despierta bastante pasión de la nueva generación del Audi TT. Una nueva generación en la que ya está trabajando desde hace tiempo la firma de los cuatro aros. Un modelo el TT, que debería haberse visto durante el pasado Salón de Tokio, pero que Audi aún guarda celosamente bajo llave. Es por ello que, además, hoy nos vienen nuevos rumores y noticias del nuevo TT. Un nuevo TT que debería ver la luz en el 2014, por lo que aún queda tiempo.

Es por ello que estamos casi al 100% seguros de que durante algún Salón Internacional del Automóvil de este año, veremos la definitiva nueva generación del TT. Primeramente, hay que recordar que el actual Audi TT está basado en la misma plataforma que el Volkswagen Golf, y los planes futuros para el TT es contar con una nueva plataforma que haga que el modelo ascienda de categoría. Es por ello que utilizará un nuevo chasis, mezcla de aluminio y acero, con lo que será un producto más ligero, pero también mas caro.

Y es que este movimiento es un esfuerzo por parte de la compañía alemana por acercar al nuevo TT a modelos superiores como el Porsche Boxster o Cayman. Y sin embargo, seguirá siendo un coche para uso cotidiano, de lujo y con un diseño muy vanguardista. Todo ello contando con dos variantes totalmente diferentes: una coupé y un roadster de techo blando.

Sin embargo, no todo serán cambios, ya que el actual motor seguirá estando situado en la posición delantera, así como la opción de contar con la tracción integral Quattro para todas sus variantes. Además, contará con luces diurna tipo LED disponibles para todas sus variantes, así como la elección de unas cajas de cambios manuales o automáticas de doble embrague.

Por otro lado, la nueva tercera generación del TT vendrá acompañada de nuevos motores. Motores que estarán centrados entre los 1.8 litros y los 2.0 litros, todos ellos provenientes del Grupo Volkswagen de cuatro cilindros. Además, estos motores podrían contar con el nuevo sistema de desactivación de Volkswagen de cilindros, como medida de reducción de consumo.

Sin embargo, también habrá una versión diésel de 2.0 litros con una nueva tecnología common-rail de última generación. Y por supuesto, en el 2015 podríamos ver una nueva versión del actual Audi TT RS, y que estaría impulsado por un motor TFSI de 2,5 litros. Y en términos de diseño, el nuevo TT debería ser un modelo muy similar a los Audi e-Tron y e-Tron Spyder que ya vimos en el 2010. Con unas líneas más suaves pero que en conjunto harán del TT un modelo aún más agresivo, enfatizando un nuevo leguaje para los modelos más radicales de Audi.

Parece que a Seat le va bastante bien. Y no lo decimos por puro placer, ya que como hace bien poco confirmamos, Seat ha cerrado un gran 2011. Y probablemente, muchas de estas nuevas ventas se deben a los Seat Ibiza y Leon, entre otros. Sin embargo, Seat no está dispuesta a quedarse con los brazos cruzados, por lo que ya está preparando el nuevo Seat Leon, en base a probablemente tres nuevas variantes, para poder impulsar uno de los mejores años de Seat en lo que va de su historia.

En este caso, hay que decir que veremos versiones de cinco puertas y también otra tipo estate (o familiar), antes de la típica de tres puertas del Seat Leon, tal y como ha confirmado el Grupo Volkswagen tras el nuevo restyle del Ibiza. De hecho, parece que podrían haber nuevas variantes del Ibiza y Leon para el mercado chino. Una información que nos llega tras las recientes declaraciones del Presidente de Seat, James Muir, quien ha expresado su deseo por ampliar el alcance del Leon, así como sus cifras de ventas, especialmente en Europa.

También ha hablado recientemente el Jefe de Diseño de Seat, Alejandro Mesonero-Romanos, quien ha reconocido que quieren dejar de diseñar un coche “para tres necesidades diferentes”. Por lo que estos tres nuevos modelos estarán muy influenciados por el Seat IBE Concept Car. De hecho, el propio Alejandro Mesonero-Romanos, ha declarado que:

Los tres nuevos Leones tendrán como objetivo diferentes clientes. El nuevo cinco puertas tendrá como objetivo las familias que quieren algo dinámico y espacioso; y será más maduro que nunca. El tres puertas será más deportivo y tendrá una plataforma algo más corta. El techo tendrá un aspecto muy parecido al de los sport coupé. Mientras que la versión estate seguirá pareciendo deportiva, pero con la funcionalidad de un maletero enorme.

En cuanto al nuevo Toledo, y que tiene como fecha de lanzamiento el próximo Salón de Ginebra, será la versión de Seat del Skoda MissionL, el saloon de cuatro puertas que fue mostrado durante el pasado Salón de Frankfurt 2011. Ambas firmas, han desarrollado de forma conjunta el MissionL y el Toledo. Es por ello, que podríamos ver cómo el nuevo León sea lanzado en el Salón de París, aunque las versiones para China del Leon y el Ibiza serán mostradas en el proximo Salón de Beijing.

Hace unos días, la división deportiva de BMW rompía esquemas con la presentación de tres modelos turbo-diésel de alto rendimiento: estoy hablando del M550d xDrive, el X5 M50d y el X6 M50d. Estoy seguro que a más de un purista y aficionado a los deportivos de Münich no le debió sentar nada bien la noticia: dejando de lado el motor turbo-diésel, lo que ya es de por sí una herejía en sí misma, esos tres modelos contaban con tracción total y con turbo-compresor. ¿Dónde quedaba, pues, esa filosofía basada en la propulsión trasera y los motores atmosféricos de seis cilindros en línea que tanto había caracterizado a los modelos de BMW M GmbH?

Como que a veces uno tiene la sensación que los tres grandes fabricantes de automóviles alemanes — Audi, BMW y Mercedes-Benz — toman las decisiones mirándose de reojo las unas con las otras, no sería de extrañar que AMG se descolgase en breve con una versión de corte parecido. ¿Que tal un E50 CDI AMG de 400 CV? No suena descabellado, ¿no? Antes de que la rumorología popular vaya a más, Ola Kallenius, CEO de AMG, ha declarado que la división deportiva de Mercedes-Benz no tiene ninguna intención de seguir los pasos de sus vecinos de Münich. Son declaraciones que ha recogido Autocar y que dejan claro que AMG no tiene ningún interés en ofrecer variantes turbo-diésel de alto rendimiento:

La tecnología utilizada en los motores de gasolina de alto rendimiento está mostrando una clara tendencia a convergir con la tecnología diésel. Inyección directa, downsizing y turbo-alimentación tienen una incidencia cada vez más importante.

Hace unos años consideramos la opción de ofrecer variantes diésel, pero los motores de gasolina ofrecen unos beneficios obvios en cuando al sonido, al peso, a la agilidad y a la respuesta.

Lo que Ola Kallenius nos está diciendo es que sus motores — él toma el 5.5 V8 bi-turbo como referencia — son tan tecnológicamente avanzados que no hace falta recurrir al gasoil para mejorar registros. No obstante (y más si tenemos en cuenta que el precio de carburante no va a hacer otra cosa que subir en los próximos años), ofrecer una berlina como el BMW M550d xDrive, con un motor turbo-diésel capaz de rendir 381 CV y 740 Nm de par máximo, y que puede de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos homologando un consumo de tan solo 6,4 l/100 km me parece un hecho tan remarcable como el tiempo por vuelta alrededor del Nürburgring del último Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Si no más.

Las cosas como son: en un escenario cada vez más hostil hacia los vehículos de altas prestaciones, y con una tecnología diésel cada vez más límpia, eficiente y tecnológicamente avanzada, cerrar la puerta a este tipo de propuestas es, si más no, sorprendente. Especialmente para una marca que hace unos años tenía en catálogo el C30 CDI AMG en formato berlina, familiar y Sportcoupe — los cuales no se vendían precisamente mal.

Vía: Autocar

A todos nos gusta ver como alguien es capaz de manejar un coche haciendo que derrape justo como y cuanto quiere, pero para esta ocasión hemos ido un poco más lejos y te traemos a dos Toyota GT-86 en pleno baile. Como un par de enamorados caminan juntos por un circuito haciendo chirriar las cuatro, o mejor dicho, las ocho ruedas.

A estas alturas poco te quedará por saber del GT-86, un vehículo que se está mitificando demasiado sin todavía haberlo probado a fondo, sólo una presentación a un pequeño grupo de periodistas y sobre todo, muchos vídeos de lo que puede hacer de lado pero ninguna prueba decente de lo que puede hacer realmente el Toyota, es decir, un prueba normal, para el usuario del día a día, lo que ofrece, fallos, acabados, reacciones normales, etcétera.

Es por eso que por el momento tendremos que conformarnos con cosas como estas:

Si, parece que los responsables de cazar coches espía están más activos que nunca y BMW parece ser un objetivo bastante fácil. Hace unas semanas te enseñamos el 135i con el acabado M, o lo que parece que será definitivamente, el M135i, en tres puertas, pero para el día de hoy han cazado al M135i en su variante con tracción total denominada XDrive.

Como es lógico, tendrá como poderoso animador al 3 litros biturbo que estará rondando los 320 caballos de potencia con un par de 450 Nm. La tracción total será permanente y estará asociada tanto a la caja manual de seis relaciones como a la automática de siete con doble embrague.

Esto por el lado de los rumores relativos a la mecánica y al sistema de tracción, pero las fotos dejan ver algo más y es el paquete ///M. Tiene el mismo sistema de camuflaje con las pegatinas colocadas en la misma posición que la unidad en tres puertas con color azul, pero en esta ocasión el protagonista es el Valencia Orange Metallic.

La parte trasera la vemos limpia de pegatinas y sólo permanece oculto la zona lateral, aunque realmente, podemos ver perfectamente como será la silueta del F21, el Serie 1 con tres puertas.

En el paragolpes trasero destacan las dos salidas de escape, al más puro estilo 335i, un detalle que no hace más que remarcara su presencia deportiva. El paragolpes delantero es casi igual que el actual a excepción de la forma de la parrilla central y de algunos apéndices como la forma de los faros, por el resto, podríamos decir que mucho no se han comido la cabeza.

Los frenos que equipaba esta unidad son los de BMW Performance o los que llevarán las ediciones M Performance a partir de ahora, no sabemos si como extra o de serie, lo que sabemos es que tienen muy buena pinta.

Las carcasas de los retrovisores están pintadas en color negro mate, como si fueran de pre-serie pero entendemos que al tratarse de una unidad M con tracción total, estos elementos irán pintados en aluminio al igual que sus hermanos mayores.

Cada semana conocemos algo nuevo de la Serie 1 de BMW, una gama que en su versión básica de cinco puertas deja bastante que desear, pero que con el paquete ///M y en una variante algo más deportiva, a mí, ya me ha robado un trocito de mi corazón de BMW.

El día 8 de marzo el Salón de Ginebra abrirá sus puertas para que el pública pueda contemplar las últimas novedades de las marcas, por lo que a falta de un mes escaso nos esperan unos días en los que las marcas anticiparán que veremos allí. Una de las estarán presentes y que nos enseñarán principalmente novedades para el mercado europeo, serán los japoneses de Honda.

La novedad más importante que estarán presente en su stand ya la conocéis y seguramente la intuis, ya será el concept del esperadísimo NSX, un concept que ya se presente en primicia durante la celebración del Salón de Detroit pero que ahora Honda nos lo acerca a Europa para que segreguemos baba de manera más intensa.

La siguiente novedad, y esta si más próxima a su comercialización, será el CR-V. Este modelo lo conocimos a finales del año pasado, y en el mercado norteamericano ya se puede encontrar en los concesionarios, algo que todavía no sucede en Europa. Aquí lo veremos el mes que viene por primera vez, y su comercialización en el viejo continente no sucederá hasta este próximo otoño.

Las dos últimas novedades para el mercado europeo son, en primer lugar dos nuevas versiones del Jazz de las que se extrae una será un tanto deportiva, ya que tal y como ha confirmado Honda tendrá suspensión deportiva mejora y cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior (no se esperan modificaciones mecánicas). La última presentación destinada a Europa será un nuevo motor diésel de 1.600c.c.

Y ya por último y volviendo a los concept de Honda, tendremos también presente en Ginebra al EV-STER, un vehículo eléctrico presentado en el Salón de Tokio del que últimamente han surgido rumores de una posible producción y llegada a los mercados.

Vía: Honda

El bueno de Jenson Button ha decidido que tiene tantos coches y puede disfrutarlos tan poco, que le sobra esta joya con ruedas, todo un Porsche 911 2.7 Carrera RS fabricada 1973 y que encima es la unidad 1.280 de un total de 1.590 vehículos fabricados. Algunos a esto podemos llamarlo un diamante en bruto o algo a lo que sería muy complicado ponerle un precio.

Pero no sólo es la venta, es mucho más. El estado de conservación ya lo querrían muchos coches vendidos hace muy poco tiempo, sólo tiene a dos propietarios en su ficha contando con Button, el otro no es ni más ni menos que Mario Angiolini, el fundador de la escudería “Jolly Club”, y por su puesto, el kilometraje es muy reducido, sólo 25.000 millas o lo que es lo mismo, 40.000 kilómetros.

En el apartado mecánico desarrolla 210 CV extraídos del 6 cilindros en línea atmosférico que le permitían acelerar de 0 a 100 en unos 6 segundos y alcanzar los 243 km/h de punta, unas cifras que ahora no conseguiría por el paso de los años, pero que sigue siendo una máquina que fue la primera en llevar las siglas RS, es decir, fue el precursor de la saga Rennsport.

Como dato curioso, tuvieron que fabricar al menos 500 para poder homologar el modelo de competición y así volver al mundo de las carreras en la década de los 70. Esta unidad tenía unas suspensiones más rígidas, unos frenos más grandes y las ruedas traseras de mayor diámetro así como el conocido y criticado, alerón trasero en forma de “cola de pato”.

Con este título no se trata de cualquier coche, el primer RS de una familia que cada vez crece más y más y que sigue ofreciendo la misma diversión que prometía esta unidad cuando salió al mercado, diversión al más alto nivel. El precio de venta de esta joya es de 209.850 libras, que al cambio serían unos 250.000 euros. ¿Te animarías a comprarlo? Si eres como yo que no podría ni soñando, mira la extensa galería que te he preparado.

El Mazda MX-5 en su última versión Nc ya lleva muchos años entre nosotros y ha recibido multitud de ediciones especiales, es por eso, que esta última no llama mucho  la atención pero creo que sino es la última antes de la presentación del nuevo modelo, será de las últimas que podamos ver.

Es el biplaza descapotable por excelencia, a lo largo de los años ha cosechado multitud de éxitos, tantos o más que compradores y fans del modelo. El primer modelo tomó el apellido de Miata y es por eso que pienso que, como la nueva edición especial se apoya en este nombre, puede que sea la última.

Al lío, se llama MX-5 Edición Especial Miata y como suele suceder, toma ciertos elementos estéticos que no pueden escogerse como opción en ninguna configuración actual del pequeño de Mazda. Se basa en el RC y toma de él su techo duro plegable eléctricamente pero pintado en color negro. Las llantas son de 17 pulgadas con un diseño exclusivo y al igual que el techo y los retrovisores, también irán pintadas en negro.

En el interior, los cambios son también muy ligeros y sólo notaremos diferencias en los asientos, que están tapizados en cuero negro, y en ciertos apliques del interior que están pintados en color negro piano. De serie tendrá elementos que son opcionales en el resto de la gama, caso del Bluetooth y de la radio por satélite.

En cuanto a la mecánica, sin cambios, así de simple y así de soso en una edición especial como esta. 167 CV de potencia sacados de su motor 2.0 que pueden resultar más que suficientes pero yo, si fuera un comprador potencial de una edición especial, no me gustaría ver que me han decorado el coche en un estudio de diseño, sino que han dedicado tiempo a pensar como exprimir un poco más el bloque y ofrecer un aumento que justifique el don de ser de esta Edición Especial Miata como algo autosuficiente y no como un acabado que se ha transformado en algo más sin llegar a ser especial.

La transmisión podrá ser tanto automática como manual y el único cambio que recibe a nivel dinámico es un nuevo equipo de suspensiones algo más rígidas firmadas por Bilstein, aunque dudo que se note mucho y sea realmente un cambio de cara a la prensa y en definitiva, a justificar su precio.

Sólo se venderá en dos colores, blanco y rojo, su producción estará limitada a 450 unidades y aún desconocemos tanto su disponibilidad y fechas como su precio. Este último dato se hará público en el Salón del Automóvil de Chicago, que abrirá sus puertas desde 8 de febrero al 19.

Esta claro que cada año que se acerca el mes de Marzo, el Salón de Ginebra (por ser el primero del año en Europa) va creando cada vez más expectativas, y año a año, el Salón de Ginebra va creciendo poco a poco. Y lo cierto es que este año tampoco va a ser menos, ya que Pininfarina tiene en mente lanzar un nuevo modelo, llamado Cambiano del que hoy hemos podido ver algún que otro detalle más, gracias a un nuevo vídeo en donde podemos ver al completo (aunque con no muchos detalles), lo que veremos en los próximos días.

El caso es gracias a las tres nuevas imágenes que ya vimos hace unos días, y al vídeo que hoy nos acompaña, ya podemos empezar a especular sobre qué tipo de modelo podremos llegar a ver en el próximo mes de Marzo. Y es que en este caso, Pinifarina parece haberse decantado por un modelo algo rompedor para lo que nos tiene acostumbrados últimamente, ya que no hay que olvidar que el legendario diseñador Italiano, suele estar asociado con coches más bien de carácter deportivo.

Y es que con el nombre de Cambiano, que coincide con el mismo nombre que tiene la ciudad italiana en donde tiene Pininfarina su cuartel general, la firma italiana quiere dar un cambio con este nuevo modelo. Un modelo que Pinifarina ha catalogado como elegante, redefiniendo el concepto de sedán tal y como lo conocemos. Y es que la marca italiana ha empleado materiales renovables en su construcción, junto con un nuevo y avanzado tres de potencia.

Además hay que recordar que con este nuevo modelo, Pininfarina logra conmemorar dos aniversarios: los 30 años del Centro de Diseño, y que empezó en el 1982 en Cambiano, y los 10 años del Centro de Ingeniería, que fue inaugurado en el 2002. Un buen momento para conmemorar estos aniversarios, a pesar de haber tenido unos años un poco convulsos ante la crisis mundial, ya que el pasado mes de Octubre tomaron la difícil decisión de dejar de fabricar sus propios coches, y centrarse únicamente en el diseño y construcción de chasis.

De todas formas, el próximo 6 de Marzo podremos ver todos los detalles del nuevo modelo de Pininfarina, y hasta entonces, os dejamos con las fotos y vídeos que tenemos hasta ahora del nuevo modelo.

Parece que al final, no tendremos que esperar al próximo Salón de Kuwait 2012, ya que hoy mismo se han desvelado las imágenes oficiales del nuevo Aston Martin V12 Zagato. Lo cierto es que estas imágenes oficiales la esperábamos ver en directo en Kuwait, pero las filtraciones no se han hecho esperar, ya que provienen del folleto oficial en PDF que ya sido filtrado en Internet, por lo que no nos extrañaría nada que en las próximas horas de filtren aún más imágenes.

De esta forma, ya podemos ver partes del interior que hasta ahora no se veían, y en las que se revelan pequeños detalles del nuevo Aston Martin V12 Zagato, ya que podemos ver lo meticuloso del proceso de este modelo tan exclusivo, que será fabricado en una Edición Limitada, y que gran parte de su chasis modificado, ha sido fabricado a mano. Un chasis que como ya sabéis, está basado en el Vantage V12, pero adoptando un nuevo chasis fabricado en aluminio y fibra de carbono, y que ha sido modificado por la propia Zagato.

En el interior, podemos ver pequeños detalles, como los nuevos asientos, fabricados a mano con unas bonitas costuras en contraste en negro y rojo, y fabricados a mano, con un diseño exclusivo de la mano de Zagato, de hecho, podéis ver la famosa Z bordada que nos recuerda que estamos ante un modelo diseñado por la marca Zagato. Además, dentro de este Aston Martin, también hay elementos fabricados en fibra de carbono, y también cuentan con unos nuevos asientos ligeros, que además cuentan con ajustes eléctricos en seis direcciones.

Por lo demás, ya sabéis, es un modelo del que sólo se fabricarán 150 unidades, y que además cuenta con un motor 6.0 V12, con las mismas especificaciones que encontramos en el Aston Martin DBS o el V12 Vantage, capaz de rendir una potencia de 517 CV y un par-motor de 570 Nm. Las demás mejoras se centran en una nueva aerodinámica, y un menor peso. Pero hasta que podamos ofreceros las imágenes oficales del evento de Kuwait, os dejamos con las del folleto en PDF que han sido filtradas.

El SUV de Lamborghini ha sido confirmado por un directivo de Audi

No han dejado de salir rumores sobre el futuro SUV de Lamborghini, algo así al LM-002 que ya tuvo y que cosechó tan poquito éxito. Este vehículo en realidad no le hace falta a Lamborghini, es un fabricante de deportivos puros al igual que Ferrari y aún no he visto un todocamino de lujo del Cavallino. Así que, ¿por qué ahora y por qué Lamborghini?

El Volkswagen Golf VII se pondrá a dieta

Para la próxima generación del superventas de Volkswagen, los responsables han decidido que hay que acabar con el sobrepeso y con esta premisa ya han avisado que el Golf VII será unos 70 kg más ligero en comparación con la generación actual. Es desde luego una cura de adelgazamiento muy importante porque siempre se ha tildado al compacto alemán como un coche pesado, demasiado pesado si revisamos las fichas técnicas de sus rivales.

Vídeo oficial del Nissan Juke-R superando a varios superdeportivos

Hace unas semanas mi compañero Jorge Valero os habló de un enfrentamiento que se produjo en Dubai, en el que el Nissan Juke-R hizo morder el polvo a varios superdeportivos. Pues bien, el vídeo final ha sido presentado oficialmente.

Nuevo Ford Focus 1.0 EcoBoost, el pequeño gran motor ya ha llegado

El esperado 1.0 Ecoboost ya ha llegado a Europa para convertirse en el referente a seguir por las marcas que realicen la misma apuesta que Ford: luchar por las bajas emisiones y los motores pequeños sin sacrificar por ello las prestaciones.

Audi A3 2012 cazado a pocas semanas de su presentación

Ya sabemos que el futuro Audi A3 se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra y que realmente será algo más que un restyling pero sin ninguna revolución en la estética o en la técnica. En esta ocasión, han cazado casi sin camuflaje al nuevo compacto de la casa alemana y podemos ver lo que ya te descubrimos hace unas semanas gracias el CES de Las Vegas. El frontal será muy parecido a los actuales A4 y A5 mezclando en la trasera rasgos del A1 y del Q3 para la creación de los focos y la caída del techo.

Con el próximo inicio de las competiciones, cada vez son más las marcas que se unen a las fiestas de las presentaciones de sus respectivas máquinas para la próxima temporada. Ahora ha llegado un nuevo anuncio, el de Honda y su intención de participar en la categoría GT300 de la Super GT japonesa y en el campeonato del mundo turismos, mejor conocido como WTCC.

Por el momento no contamos con fotografías del aspecto real del coche, tan solo representaciones, aunque esto durará brevemente ya que la intención de Honda es de comenzar su participación en la categoría GT300 esta misma temporada. Será allí donde participará el CR-Z para el equipo Mugen Team pilotado por Hideki Mutoh, piloto que ha corrido en la Indy Car y la categoría GT500 de las Super GT.

Por otro lado en la WTCC, campeonato que nos queda más cercano, el nuevo integrante de la parrilla será el Civic hatchback en su versión europea aunque poco tendrá que ver con este. Contará con un motor de 1.600c.c. para ajustarse a las normativas de la FIA desarrollado en estrecha colaboración con Mugen, además de un nuevo chasis de carreras desarrollado por JAS Motorsport.

Pero a diferencia del CR-Z, el Civic no participará en el WTCC hasta la próxima temporada, por lo que este año será dedicado a su desarrollo. Las primeras pruebas del Civic, si no surge ningún contratiempo, están previstas para octubre en el circuito de Suzuka.

Como sucede en muchos equipos de fútbol, tener patrocinadores es un elemento esencial y el transporte de los jugadores no lo es menos. Por eso el Atlético de Madrid y el concesionario Castellana Wagen han presentado un acuerdo de colaboración.

El acto ha contado con la presencia de los máximos dirigentes de ambas entidades caso de Enrique Cerezo, Presidente del Club Atlético de Madrid, Fidel Jiménez de Parga, Gerente nacional de ventas Volkswagen y Luis de los Reyes, Gerente de Castellana Wagen. Sin duda alguna, no podía faltar nadie de los de arriba para presentar el acuerdo, esto remarca sin duda alguna la importancia del acto.

Durante el mismo, que se celebró en el Estadio Vicente Calderón, Castellana Wagen ha formalizado la entrega de 44 vehículos al Atlético de Madrid. La plantilla ha optado, mayoritariamente, por la versión más potente y deportiva del nuevo Beetle. Los máximos directivos del Club han preferido el Touareg o el Phaeton.

Este importante acuerdo, que tiene una vigencia de un año, permitirá a Volkswagen y a su concesionario Castellana Wagen beneficiarse de los medios promocionales y publicitarios del Atlético de Madrid.

Ferrari presenta su nuevo monoplaza, el F2012

Ferrari ha presentado su nuevo monoplaza mediante su nueva página web tal y cómo estaba previsto después de la cancelación de la ceremonía de presentación debido a las nevadas que ha habido en Maranello durante estos días. Mucho se ha hablado de este nuevo monoplaza del equipo italiano, quienes que se espera que con este coche marquen un antes y un después, ya que según lo comentado por diversas personas de Ferrari el diseño que tiene el nuevo monoplaza es revolucionario, aunque destacaron que posiblemente sea feo para la vista.

McLaren presenta oficialmente el MP4-27

El equipo McLaren acaba de presentar su monoplaza para la temporada 2012 de Fórmula 1, el MP4-27. En un evento realizado en la sede del equipo de Woking, hemos podido ver la nueva arma de las ‘balas de plata’ para que Lewis Hamilton y Jenson Button puedan asaltar el predominio de Red Bull.

Lotus presenta su nuevo monoplaza, el E20

El equipo Lotus acaba de presentar en su página web su nuevo monoplaza, el E20. La presentación se ha realizado en la fábrica de Enstone, aunque buena parte de la escudería ya se encuentra en Jerez para comenzar los entrenamientos de la pretemporada el próximo martes.

Adam Parr: “Alonso también esta en el grupo de los pilotos de pago”

Con la incómoda realidad que ha supuesto la aparición de pilotos de pago en las escuderías del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en las últimas temporadas, el presidente del equipo de Grove ha salido en defensa de los intereses de su escudería. Manifestando que Pastor Maldonado continúa colaborando con Williams por su talento y no por el aporte económico que ingresa su patrocinador petroquímico de Venezuela, PVDSA.

Lista de equipos y pilotos que estarán en Jerez

La próxima semana comienza la pretemporada en el circuito de Jerez con la presencia de muchos de los equipos de la parrilla, aunque no todos. El único equipo que no estará presente en la primera semana de entrenamientos de la pretemporada será Marussia quienes han decidido esperar a la segunda semana de entrenamientos en Montmeló.

El Salón de Ginebra de este año estará bien cargadito de novedades, y una de ellas será la presentación de la entrada a producción del Morgan Aero Coupe, un vehículo del que ya se produjeron 100 unidades en forma de edición limitada, pero ahora, llega a la cadena de la fábrica inglesa.

Como todo Morgan que se precie, estará construido totalmente a mano y usarán aleación de aluminio como elemento dominante. Está inspirado en el GT3 Aero, cuenta con un frontal asimétrico y la clásica estampa de los coches firmados por Morgan.

Para moverse usará el motor de BMW de 8 cilindros en V y 4,8 litros de cubicaje. La potencia será de 367 CV para la variante Standard y de 390 en su versión especial equipada con el escape deportivo.

La transmisión será manual con 6 velocidades o automática con dos modos de funcionamiento, auto o sport. Con esta ultima modalidad, la caja puede cambiar a 6.500 rpm consiguiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y en 4,5 con la caja manual. La velocidad máxima será de 270 km/h, un dato que asusta.

Aún no tenemos más información pero seguro que conforme se acerque el Salón del Automóvil de Ginebra podremos desvelarte algo más, por el momento, quédate con las imágenes.

La familia MINI no hace más que crecer, engordar y sobre todo, enriquecerse con nuevas versiones especiales con las que atraer al público más joven.

Para esta ocasión, los responsables han decidido vestir al Cabrio con un color denominado “Iced Chocolate metallic” para las fotos de presentación aunque estarán disponibles tanto el Midnight Black metalizado como el White Silver metalizado.

Esta edición especial destaca por las llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo y por las líneas del capó en color marrón claro remarcadas con un trazo azul. La capota, por lo menos en la unidad presentada, será de color marrón que completa un look muy british.

Para aderezar a todo esto, se incluye dentro del paquete, los retrovisores pintados en el mismo color que la carrocería, intermitentes laterales blancos y el logotipo de la serie especial Highgate.

En el interior también hay cambios, la tapicería serla piel “Dark Truffle”, los pedales serán de acero inoxidable, tendrá alfombrillas específicas y la línea del salpicadero en aluminio cepillado.

La gama mecánica la compondrán el Cooper con 122 CV, el Cooper S con 184, el Cooper D con 112 CV y el Cooper SD con 143 CV de potencia. Como has podido leer se excluyen tanto las versiones ONE como la firmada por John Cooper Works.

Las cajas de cambio que podrá equipar la edición especial Highgate serán tanto una automática como la manual de seis relaciones.

Por el momento sólo sabemos que su comercialización será a partir de la primavera de este mismo año y para todo el mundo, eso sí, a parte de equipamiento y posibles fechas no sabemos nada mas, por lo que el precio es la gran incógnita, pero tratándose de MINI, barato no será.

Posiblemente no te suene mucho este nombre, Markku Alén, pero fue el ganador en 1978 de la copa FIA de pilotos de Rally por lo que digamos que sabe conducir. En este vídeo podrás ver que sucede cuando los responsables de Ferrari llevan un FF al norte de Suecia con un piloto de la talla de Alén.

El FF es ese Ferrari con el que podrías irte a esquiar o a la discoteca más fashion de tu ciudad por lo que es más que lógico que la casa italiana tenga que promocionar todo lo que pueda a su niña mimada, una niña con tracción 4x4 y que es capaz de hacer cosas como estas:

Desde luego que si afirmo que el Volkswagen Golf sigue siendo uno de los coches más vendidos, no descubro nada a nadie, pero ¿como conseguir que la nueva generación siga siendo una de las más vendidas?. Pues hoy mismo, hemos podido adelantarnos un poco a lo que será la siguiente generación del Volkswagen Golf que llegará en el 2013. Datos que se van filtrando poco a poco, y que nos hacen sospechar que seguirá siendo uno de lo reyes en el segmento de los compactos, sin duda.

Y es que gran parte de culpa del éxito que podría tener el nuevo Golf 2013, es que será un modelo más ligero, fuerte y mejor en todos los sentidos. Y esto se debe a que en Volkswagen llevan trabajando en el nuevo Golf desde hace ya tiempo. Un modelo que todo parece indicar que lo veremos por primeras vez en el Salón de París de 2012, justo antes de que desembarque en Europa en el 2013. ¿Y que es lo que hará tan especial?.

Pues primeramente, es que será un modelo que descansará sobre una nueva plataforma, junto con nuevos motores más frugales y pequeños, así como la estandarización de nuevas tecnologías en materia de seguridad activa, que serán un hito en la industria de la automoción. Además, no hay que descartar ni mucho menos, que el nuevo GTI será aún mejor, y que nos devolverá a la línea marcada por el original hatchback pero con más mejoras de serie.

Todas estas mejoras, descansan bajo la nueva plataforma modular transversal de Volkswagen (MQB, Modular Transverse Matrix), la cual sentará las bases de las nuevas plataformas de tracción delantera para Volkswagen, y que comprenderán modelos desde el Polo hasta el propio Passat, y que se extenderá también hacia la marca hermana de Volkswagen, Audi con el Audi A3 2013 del que hace poco ya hemos hablado. Y es que gracias a esta nueva plataforma, Volkswagen va a ser una de las primeras marcas en revolucionar la forma de producir diversos modelos de ambas marcas.

Y es que con esta nueva plataforma, Volkswagen podrá configurar dicha plataforma MQB como si de un Lego se tratase, ya que permitirá a VW conformar hasta seis tipos de configuraciones para poder acomodar chasis alternativos dependiendo de su tamaño y longitud. Es decir: que se podrán modificar parámetros como la longitud de la batalla del chasis, permitirá albergar baterías mayores, y diversos tanques de combustibles, entre otros parámetros.

Esto hará que VW pueda fabricar plataformas en acero de alta resistencia, o en aluminio, tal y como hace Audi, con una nueva forma de patentar el proceso de fabricación, en una misma línea de fabricación, lo que es toda una novedad. Es por ello que el nuevo Golf será de una media de unos 70 kg menos que el Mk6, gracias a este nuevo chasis pero también a las nuevas suspensiones, y motores más ligeros.  De hecho, oficialmente, los ingenieros de VW quieren que el nuevo Golf llegue a la báscula con un peso muy similar al que ya tenían en el antiguo Mk4 de los 90. Por no hablar de que el nuevo GTI podría tener el mismo chasis, pero fabricado en aluminio, por lo que supondría unos 90 kg menos que el anterior GTI.

Otro de los aspectos a destacar será los nuevos sistema de entretenimiento y multimedia de Volkswagen que estará diseñados bajo una nueva plataforma desarrollada por NVIDIA, y que se encargará de gestionar sistemas como el radar, las cámaras, el control de crucero adaptativo, las luces automáticas, y también el freno de aparcamiento electrónico, así como la detección de fatiga que informará al conductor de cuándo tomar un café, o hacer una parada.

Mientras que en el caso de las motorizaciones, el espectro de cilindradas se moverá entre los 1,4 litros y los 2,0 litros. Sin embargo, si muchos esperais ver un 1,4 turbo, parece que éste no será el caso, ya que este tipo de motorización irá destinada a Audi, aunque sí que podríamos ver algún que otro 1,8 turbo de unos 180 CV, y también un 2,0 turbo de hasta 280 CV como máximo. Todos ellos con tracción frontal de serie. Y en el caso del GTI el rango de potencias serán de unos 230-240CV con un par máximo entre los 350 Nm. De todas forma, y hasta que llegue el modelo a París, ya lo hemos visto circulando con algo de camuflaje.